トヨタ 『 センチュリー 』
トヨタセンチュリーは、トヨタ自動車の最高級乗用車で、日産のプレジデントとともに日本を代表する最高級車として君臨しています。昭和42年にこれまでの「クラウン・エイト」に替わる最高級車として初代モデルのVG20･1型が発売され国産乗用車の頂点に位置付いています。
センチュリーの室内装備はコストを度外視した豪華絢爛な装備で、エンジンは1GZ-FE型V12気筒エンジン。排気量4996cc、最高出力280psを誇り、エアサスペンションまで装備し快適性も最上級仕様。またエンジンは6気筒ずつバンクを独立した制御を行い、片方のバンクが故障しても、巡航可能。平成18年に導入される皇室向けの新型御料車「センチュリーロイヤル」は、同車がベースとなっています。
トヨタのみならず、日本製乗用車全体のピラミッド階層における最上級の存在ですが、ロールス・ロイス・ファントムやマイバッハなどの国際輸出を念頭に置いた超高級車とは性格を異にし、日本国内のコンサバティブな需要のみを対象とした特殊な高級乗用車として人気を得ています。
- （1）多彩な販売ルート
- お客様への直接販売ルート、国内オークションだけでなく、海外への直接輸出など多くの売却先を持っており、価値の低い車でも売れるところを探して売却致します。
- （2）コストの徹底管理
- 無駄な在庫を持たない。無駄な店舗を持たない。無駄な中間業者を通さない。コストの最適化を図り、薄利多売でも短い期間で多くの商品を回転させることにより、どこよりも高く買い、どこよりも安く売っても利益を積み上げることができます。
- （3）独自の物流網
- 独自の物流ネットワークを持つことにより、全国に店舗を構えずに日本全国から直接トヨタ自動車の車両「ハイラックス」を買い取ることができます。
- 【 初代センチュリー 】 1967年～1997年 ＧＺＧ５０ [ V型8気筒（OHV・3000cc→5V-EU型4000cc）]
- 【 ２代目センチュリー 】 1997年～ ＧＺＧ５０ [ V型12気筒エンジン フロントエンジン・リアドライブ車 ]
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長年連れ添った愛車センチュリーを手放す時期が来た時、「10万キロ以上走った車や、10年以上前に買っ た車などは買い取ってもらえない。逆に廃車費用が掛かってしまう・・・」とお考えの方が多くいらっしゃいます。そんな方々の悩みを解決し、次なるステップを応援します。
